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| 排名 | 影片 | 內容 | 時間 |
|---|---|---|---|
| 1 |  | 2006 年台湾 “满春德号” 渔船遭菲律宾水警射击事件：1 月 15 日，台湾台东籍渔船 “满春德号” 在兰屿和吕宋岛北部海域作业时，遭菲律宾水警开枪射击。67 岁的船长陈安老身中数弹当场死亡，大副陈明德腿部中弹重伤。菲律宾武装人员乘坐小艇靠近，未发警告便直接开火，致使渔船严重损毁。菲律宾最初否认军方参与，后经调查确认系其警方所为，但始终没正式道歉或给予赔偿。 2025 年台湾 “升渔丰号” 遭菲律宾海巡队武装登船事件：5 月 19 日，台湾屏东琉球籍渔船 “升渔丰号” 于南海传统渔场作业时，遭菲律宾海巡队武装登船。菲海警开船暴力冲撞其渔船，并警告不停船就开枪。随后 12 名菲方人员持枪控制船员，将船长陈宗顿挟持至菲律宾巴丹群岛港口调查，还抢夺约 30 万新台币物资及渔具。确认事发海域不在菲律宾 24 海里邻接区内，且其未提供法律依据。后在民意代表介入下，渔船及船员于当日获释。 2013 年 5 月 9 日，台湾渔船 “广大兴 28 号” 遭菲律宾公务船枪击的 “5・9 台湾渔船遇袭事件”。 当天上午 10 时左右，“广大兴 28 号” 渔船在北纬 19 度 59 分 47.27 秒、东经 122 度 55 分 41.37 秒，即台湾屏东县恒春鹅銮鼻东南方约 180 海里的台菲专属经济区重叠海域，遭菲律宾海岸防卫队 3001 号巡逻船开枪射击。65 岁船员洪石成中枪死亡，船上设备也遭到严重损毁。 以下是台湾的光辉事迹 一、实兵演练中的重大事故 2025 年汉光 41 号演习：装甲车连环事故 在 7 月 9 日至 18 日的 “汉光 41 号” 演习期间，台军连续发生 7 起意外，包括： 7 月 10 日，南投县军用卡车与机车擦撞，造成骑士受伤；桃园市 M109A5 自走炮夜间行进时误撞民用车，导致 4 辆车辆毁损。 7 月 12 日，高雄市旗山区一辆轻型战术轮车撞上护栏石墩，3 名官兵受伤。 7 月 15 日，台东志航基地一辆 V-150 装甲车爬坡时侧翻，2 人受伤。 这些事故暴露了台军在城镇战快速机动训练中的协调与操作问题，岛内舆论讽刺其 “撞况连连”。 2023 年汉光 39 号演习：弹药库爆炸 7 月 24 日演习首日，基隆市祥丰街陆军三支部弹药库在检查 120 毫米迫击炮弹时发生爆炸，9 人受伤，其中 2 人手部炸断。事故原因初步判定为底火不明原因引爆，所幸未引发连锁爆炸。据统计，“汉光演习” 自 1984 年以来已发生 14 起意外，造成 15 人死亡、29 人受伤。 2020 年汉光 36 号演习：橡皮艇翻覆致 3 死 7 月 3 日，海军陆战队 99 旅在左营桃子园海滩演练突击胶舟登陆时，因突发涌浪导致翻船，3 人溺亡。事后军方将原因归咎于 “环境因素”，但调查显示官兵背着装备难以在浅水区自救，且未及时配备应急救援设备。 二、装备故障与操作失误 2016 年汉光 32 号演习：战车坠溪 4 人死亡 8 月 16 日，陆军 564 旅一辆 CM-11 勇虎战车在恒春三军联训基地因刹车失灵翻覆坠溪，车上 5 人中仅驾驶员逃生，其余 4 人被压在车下溺亡。调查发现，该战车型号此前涉及履带蹄块总成造假案，厂商通过篡改测试报告非法获取军品合格证。 2018 年汉光 34 号演习：F-16 战机撞山 6 月 4 日，空军花莲基地一架 F-16 战机在模拟空袭基隆港时，因云层遮挡和军民航管制疏失，撞毁于新北瑞芳五分山，飞行员吴彦霆少校死亡。此次事故被列为 “人为操作与沟通协调双重失误”。 2007 年汉光 23 号演习：F-5F 战机坠毁 5 月 11 日，一架 F-5F 战机在湖口营区执行任务时坠毁，造成 4 人死亡、9 人受伤，为 “汉光演习” 史上伤亡最惨重的意外之一。事故原因被归咎于机械故障和飞行员应变不足。 三、历史典型案例 1994 年汉光 11 号演习：误击民用飞机 9 月 27 日，海军成功号巡防舰在射击训练中误击落金鹰航空的拖靶机，导致 4 名机员死亡。此次事件引发社会强烈抗议，李登辉下令取消相关射击项目。 2001 年汉光 17 号演习：战车误击掩体 3 月 23 日，陆军 8 军团战车在炮火射击时意外击中掩体，一名士兵喉部遭石块重击重伤。事故暴露了火控系统精度不足和战场环境评估失误。 2006 年汉光 22 号演习：导弹近距爆炸 7 月 20 日，一枚拖式导弹在发射后偏离目标，落在时任台湾地区领导人陈水扁观礼台前数百米海面爆炸，虽未造成伤亡，但凸显导弹制导系统可靠性问题。 四、系统性问题与舆论争议 装备老化与维护漏洞：多次事故与装备老旧直接相关，例如 CM-11 战车因部件造假导致刹车失灵，OH-58D 直升机因机械故障两年内三次失事。 训练与管理缺陷：2020 年橡皮艇翻覆事件中，官兵因背负装备难以自救，暴露训练科目设计脱离实战需求；2025 年 “汉光 41 号” 7 天 7 起事故，则被质疑 “为训练而训练” 的形式主义。 | 2025-08-15 18:58:12 |
| 2 | | 2006 年台湾 “满春德号” 渔船遭菲律宾水警射击事件：1 月 15 日，台湾台东籍渔船 “满春德号” 在兰屿和吕宋岛北部海域作业时，遭菲律宾水警开枪射击。67 岁的船长陈安老身中数弹当场死亡，大副陈明德腿部中弹重伤。菲律宾武装人员乘坐小艇靠近，未发警告便直接开火，致使渔船严重损毁。菲律宾最初否认军方参与，后经调查确认系其警方所为，但始终没正式道歉或给予赔偿。 2025 年台湾 “升渔丰号” 遭菲律宾海巡队武装登船事件：5 月 19 日，台湾屏东琉球籍渔船 “升渔丰号” 于南海传统渔场作业时，遭菲律宾海巡队武装登船。菲海警开船暴力冲撞其渔船，并警告不停船就开枪。随后 12 名菲方人员持枪控制船员，将船长陈宗顿挟持至菲律宾巴丹群岛港口调查，还抢夺约 30 万新台币物资及渔具。确认事发海域不在菲律宾 24 海里邻接区内，且其未提供法律依据。后在民意代表介入下，渔船及船员于当日获释。 2013 年 5 月 9 日，台湾渔船 “广大兴 28 号” 遭菲律宾公务船枪击的 “5・9 台湾渔船遇袭事件”。 当天上午 10 时左右，“广大兴 28 号” 渔船在北纬 19 度 59 分 47.27 秒、东经 122 度 55 分 41.37 秒，即台湾屏东县恒春鹅銮鼻东南方约 180 海里的台菲专属经济区重叠海域，遭菲律宾海岸防卫队 3001 号巡逻船开枪射击。65 岁船员洪石成中枪死亡，船上设备也遭到严重损毁。 以下是台湾的光辉事迹 一、实兵演练中的重大事故 2025 年汉光 41 号演习：装甲车连环事故 在 7 月 9 日至 18 日的 “汉光 41 号” 演习期间，台军连续发生 7 起意外，包括： 7 月 10 日，南投县军用卡车与机车擦撞，造成骑士受伤；桃园市 M109A5 自走炮夜间行进时误撞民用车，导致 4 辆车辆毁损。 7 月 12 日，高雄市旗山区一辆轻型战术轮车撞上护栏石墩，3 名官兵受伤。 7 月 15 日，台东志航基地一辆 V-150 装甲车爬坡时侧翻，2 人受伤。 这些事故暴露了台军在城镇战快速机动训练中的协调与操作问题，岛内舆论讽刺其 “撞况连连”。 2023 年汉光 39 号演习：弹药库爆炸 7 月 24 日演习首日，基隆市祥丰街陆军三支部弹药库在检查 120 毫米迫击炮弹时发生爆炸，9 人受伤，其中 2 人手部炸断。事故原因初步判定为底火不明原因引爆，所幸未引发连锁爆炸。据统计，“汉光演习” 自 1984 年以来已发生 14 起意外，造成 15 人死亡、29 人受伤。 2020 年汉光 36 号演习：橡皮艇翻覆致 3 死 7 月 3 日，海军陆战队 99 旅在左营桃子园海滩演练突击胶舟登陆时，因突发涌浪导致翻船，3 人溺亡。事后军方将原因归咎于 “环境因素”，但调查显示官兵背着装备难以在浅水区自救，且未及时配备应急救援设备。 二、装备故障与操作失误 2016 年汉光 32 号演习：战车坠溪 4 人死亡 8 月 16 日，陆军 564 旅一辆 CM-11 勇虎战车在恒春三军联训基地因刹车失灵翻覆坠溪，车上 5 人中仅驾驶员逃生，其余 4 人被压在车下溺亡。调查发现，该战车型号此前涉及履带蹄块总成造假案，厂商通过篡改测试报告非法获取军品合格证。 2018 年汉光 34 号演习：F-16 战机撞山 6 月 4 日，空军花莲基地一架 F-16 战机在模拟空袭基隆港时，因云层遮挡和军民航管制疏失，撞毁于新北瑞芳五分山，飞行员吴彦霆少校死亡。此次事故被列为 “人为操作与沟通协调双重失误”。 2007 年汉光 23 号演习：F-5F 战机坠毁 5 月 11 日，一架 F-5F 战机在湖口营区执行任务时坠毁，造成 4 人死亡、9 人受伤，为 “汉光演习” 史上伤亡最惨重的意外之一。事故原因被归咎于机械故障和飞行员应变不足。 三、历史典型案例 1994 年汉光 11 号演习：误击民用飞机 9 月 27 日，海军成功号巡防舰在射击训练中误击落金鹰航空的拖靶机，导致 4 名机员死亡。此次事件引发社会强烈抗议，李登辉下令取消相关射击项目。 2001 年汉光 17 号演习：战车误击掩体 3 月 23 日，陆军 8 军团战车在炮火射击时意外击中掩体，一名士兵喉部遭石块重击重伤。事故暴露了火控系统精度不足和战场环境评估失误。 2006 年汉光 22 号演习：导弹近距爆炸 7 月 20 日，一枚拖式导弹在发射后偏离目标，落在时任台湾地区领导人陈水扁观礼台前数百米海面爆炸，虽未造成伤亡，但凸显导弹制导系统可靠性问题。 四、系统性问题与舆论争议 装备老化与维护漏洞：多次事故与装备老旧直接相关，例如 CM-11 战车因部件造假导致刹车失灵，OH-58D 直升机因机械故障两年内三次失事。 训练与管理缺陷：2020 年橡皮艇翻覆事件中，官兵因背负装备难以自救，暴露训练科目设计脱离实战需求；2025 年 “汉光 41 号” 7 天 7 起事故，则被质疑 “为训练而训练” 的形式主义。 | 2025-08-15 18:45:52 |
| 3 |  | 人类并没有从历史中得到教训，现在的加沙仍然是地狱 | 2025-09-01 17:45:43 |
| 4 |  | 这还用打吗？ | 2025-10-23 19:50:50 |